A cambagem é um ajuste feito na inclinação das rodas de um veículo, mas atenção: nem todos os carros precisam.
Sempre que você vai a uma oficina especializada para realizar a troca de pneus do seu carro, já sabe que precisa fazer alinhamento e balanceamento do veículo. Porém, além desses serviços essenciais, muitos locais também oferecem a cambagem. Mas você sabe, afinal, para que serve a cambagem?
A cambagem ou camber/sopé é um ajuste da inclinação das rodas de um veículo em relação a um plano vertical, com o objetivo de controlar seu rolamento ou desentortar uma deformação.
Cada veículo possui uma angulação ideal especificado pelo fabricante e o objetivo é ajudar a estabilidade do automóvel ao realizar esforços laterais que ocorrem no momento de uma curva, para compensar os movimentos de flexibilidade da suspensão, evitar vibrações de média intensidade das rodas para o volante. A alteração deste ângulo é muito difícil, mas pode acontecer no caso de pancada forte na lateral ou caso o carro passe por um buraco muito grande, mas o fato é que a maioria dos veículos não possui um sistema de regulagem de camber.
Existem três tipos camber:
• Cambagem negativa: pneus estão voltados para fora do carro;
• Cambagem positiva: os pneus estão voltados para dentro do carro;
• Cambagem nula: os pneus fazem um ângulo reto.
Quando o camber está fora da especificação, ocorre um desgaste irregular nos pneus e anomalias na direção.
Como identificar alterações no carro?
É muito simples: o pneu denuncia se existe alguma alteração, pois o desgaste é feito de formas diferente. Se ele estiver muito desgastado na parte externa na banda de rodagem, o camber está positivo e no caso do desgaste for maior na parte interna, negativo. Desta forma, se o carro apresentar este defeito, o ideal é levar o automóvel no seu mecânico de confiança e pedir para que ele identifique a peça que está torta, substitui-la e, por último, efetuar a troca de pneus.
A cambagem é um serviço criado com intuito de ter uma solução simples e rápida, mas não é indicada e não está prevista em nenhum manual das montadoras, pois não é recomendável desamassar nenhuma peça da suspensão e, ao realizar este procedimento, pode-se danificar alguma outra peça e a tendência é de perder o ângulo novamente, com o passar do tempo.
Fonte: PROTESTE